Transport aérien

L’aérien coûte plus cher que le maritime, nettement. Mais quand le délai prime, il n’y a pas d’alternative — et pour certains envois, c’est même la seule option qui ait du sens économiquement. Nous travaillons avec des accords préférentiels auprès des compagnies aériennes sur les destinations africaines.

Quand l’aérien est le bon choix

Les envois urgents, évidemment : une pièce détachée qui immobilise une machine, un document original, un échantillon attendu pour une commande. Mais aussi les marchandises de forte valeur au kilo, pour lesquelles l’écart de prix avec le maritime devient marginal rapporté à la valeur du colis. Et les envois trop petits pour justifier l’attente d’un conteneur.

Comment se calcule le prix

Sur le poids taxable, c’est-à-dire le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique. Un carton léger mais encombrant est facturé sur son volume. Conséquence pratique : un emballage bien calibré, sans vide inutile, fait baisser la facture. Réduire le carton d’un cran change réellement le prix.

Ce qui ne part pas en avion

La réglementation IATA sur les marchandises dangereuses est stricte : aérosols, liquides inflammables, peintures, briquets, batteries au lithium (avec des règles particulières selon qu’elles sont seules ou intégrées à un appareil), produits chimiques. Certains articles sont acceptés sous conditions d’emballage et de déclaration. Dites-nous ce que contient l’envoi avant de le préparer, pas après.

Les documents

Facture commerciale ou liste de contenu détaillée, valeur déclarée, coordonnées complètes de l’expéditeur et du destinataire avec un numéro joignable. La lettre de transport aérien (LTA) est établie par nos soins et vous sert de référence de suivi.

Porte à porte ou aéroport à aéroport

Nous pouvons prendre l’envoi chez vous et le faire livrer à l’adresse finale, ou nous limiter au vol si votre destinataire préfère s’occuper lui-même du dédouanement import. Les deux formules se chiffrent différemment : précisez-le dans votre demande.

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Poids, dimensions, nature de la marchandise et destination. Nous vous répondons avec le prix et le premier vol disponible.

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Transport maritime

Le maritime est la colonne vertébrale de notre activité : c’est par lui que part la très grande majorité des envois de la France vers l’Afrique de l’Ouest et l’Afrique centrale. Deux formules existent, et le choix entre les deux ne tient qu’à une chose : le volume que vous avez à expédier.

Le groupage (LCL) : vous ne payez que votre place

Votre marchandise est chargée dans un conteneur partagé avec d’autres clients, et la facturation se fait au mètre cube. C’est la formule des petits et moyens volumes : quelques cartons, des effets personnels, du matériel, des pièces détachées, un lot de marchandises pour un commerce.

Vous déposez à notre entrepôt de Stains, ou nous venons enlever chez vous. Nous nous occupons de l’empotage, de la pesée et des documents.

Le conteneur complet (FCL) : la boîte est à vous

À partir d’un certain volume, réserver un conteneur entier revient moins cher au mètre cube que le groupage — et surtout, votre marchandise voyage seule. Pas de rupture de charge, pas de manipulation par un tiers, un délai en général plus court puisque le conteneur n’attend pas d’être rempli.

C’est la formule des déménagements complets, des envois de véhicules accompagnés de marchandise, et de tous les flux commerciaux réguliers.

Les types de conteneurs

Le 20 pieds et le 40 pieds couvrent l’essentiel des besoins. Le 40 pieds High Cube ajoute de la hauteur, utile pour le mobilier volumineux. Pour les produits sous température dirigée, le conteneur reefer ; pour les charges qui ne passent pas par la porte, l’open top ou le flat rack. Dites-nous ce que vous expédiez, nous vous dirons quelle boîte convient.

Si vous souhaitez disposer du conteneur vous-même pour charger à votre rythme, voyez notre page location de conteneur maritime.

Où charger ?

Deux possibilités. Soit vous déposez à notre entrepôt, Z.A. Moulin Neuf, 6 rue Eugène Hénaff à Stains (93240), et nous empotons. Soit le conteneur est positionné à votre adresse ou sur votre site, et vous chargez sur place — sous réserve d’un accès camion suffisant et, le cas échéant, d’une autorisation de stationnement.

Les documents et la pesée

Facture ou liste de colisage détaillée, pièce d’identité de l’expéditeur, coordonnées complètes du destinataire à l’arrivée. Pour un conteneur, la masse brute vérifiée (VGM) doit être déclarée avant l’embarquement : sans elle, le navire ne charge pas. Nous nous en chargeons quand l’empotage se fait chez nous.

Le suivi

Une fois le conteneur embarqué, vous disposez d’un numéro de conteneur et d’un connaissement (BL). Le module de suivi en haut de notre page d’accueil vous renvoie directement vers le suivi officiel de Maersk, CMA CGM ou MSC. À l’arrivée, notre correspondant local prend le relais pour le dédouanement import et la remise de la marchandise.

Nos destinations

Sénégal, Mali, Mauritanie, Guinée, Guinée-Bissau, Gambie, Côte d’Ivoire, Burkina Faso, Togo, Bénin, Niger, Ghana, Nigeria, Sierra Leone, Liberia, Cap-Vert, Cameroun, Gabon, Congo, RDC, Angola, Comores. Chaque destination a sa page, avec le port d’arrivée et le correspondant sur place.

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Donnez-nous votre volume approximatif, la destination et la date souhaitée. Nous revenons vers vous sous 24 h ouvrées.

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Transport terrestre

Le transport terrestre intervient aux deux bouts de la chaîne maritime, et il roule aussi par lui-même à l’intérieur de l’Afrique de l’Ouest. C’est la partie la moins visible d’une expédition, et pourtant celle où se perdent le plus souvent les journées.

L’enlèvement en France

Nous venons chercher la marchandise à votre adresse, à votre entrepôt ou chez votre fournisseur, partout en Île-de-France et dans le reste du pays. Selon le volume : véhicule léger, porteur avec hayon, ou semi-remorque. Dites-nous si le lieu d’enlèvement a un quai, un hayon est nécessaire ou l’accès est difficile — c’est ce qui détermine le camion envoyé.

Le post-acheminement depuis le port

Une fois le conteneur dédouané au port d’arrivée, il faut encore l’amener à destination finale. Bamako, Ouagadougou, Niamey et une grande partie du Sahel sont servis par la route depuis Dakar, Abidjan, Lomé ou Cotonou. Nos correspondants organisent ce dernier maillon, avec le même interlocuteur que pour le maritime.

Complet ou partiel

En lot complet, le camion ne transporte que votre marchandise et va directement à destination. En groupage routier, vous partagez le véhicule et ne payez que votre place : plus économique, un peu plus long puisque le camion dessert plusieurs points.

Import-export à travers l’Afrique de l’Ouest

Nous assurons également des liaisons routières internationales dans la sous-région, dans les deux sens, pour des flux commerciaux réguliers comme pour des envois ponctuels. Les corridors ouest-africains ont leurs contraintes propres — postes frontières, escortes douanières, formalités de transit — et c’est précisément pour cela qu’il vaut mieux les confier à quelqu’un qui les pratique.

Ce dont nous avons besoin pour chiffrer

L’adresse de départ et celle d’arrivée, le poids et le volume approximatifs, la nature de la marchandise, et les conditions d’accès des deux côtés. Avec ça, nous vous donnons un prix ferme plutôt qu’une fourchette.

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Enlèvement en France, livraison depuis le port d’arrivée ou liaison routière dans la sous-région : dites-nous le trajet.

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Transport de véhicules

Envoyer une voiture, un utilitaire, un camion ou un engin depuis l’Île-de-France vers l’Afrique fait partie de notre quotidien. Deux modes d’acheminement existent, et le bon choix dépend de l’état du véhicule, de sa valeur et de ce que vous voulez expédier avec.

Le roulier (RoRo)

Le véhicule est conduit à bord du navire par ses propres moyens et arrimé sur un pont. C’est la solution la plus simple et souvent la plus économique pour un véhicule en état de rouler.

Une règle absolue : le véhicule doit être entièrement vide. Pas de cartons, pas de pièces, pas d’affaires personnelles dans le coffre ou la boîte à gants. Le contrôle au terminal est systématique et un véhicule non conforme est refusé à l’embarquement.

Le conteneur

Le véhicule est chargé et calé dans un conteneur. Il voyage à l’abri, ce qui compte pour un véhicule de valeur, récent ou de collection. Surtout, le volume restant peut être rempli : pièces détachées, mobilier, marchandise. C’est la formule de ceux qui envoient une voiture et des affaires dans le même mouvement.

Un véhicule qui ne roule plus se charge aussi en conteneur, par treuillage.

Les documents à prévoir

Carte grise à votre nom, certificat de situation administrative (non-gage) en cours de validité, pièce d’identité, et selon le cas la facture d’achat. Demandez le non-gage une fois la date de départ confirmée : sa validité est courte, et beaucoup de dossiers se retrouvent bloqués avec un document périmé. Le détail figure dans notre article sur les documents à réunir pour envoyer un véhicule.

Le dépôt

Vous amenez le véhicule à notre entrepôt de Stains, Z.A. Moulin Neuf, 6 rue Eugène Hénaff (93240). Si vous ne pouvez pas vous déplacer, nous organisons l’enlèvement. Dans les deux cas, un état des lieux est fait au départ.

À l’arrivée

Notre correspondant au port de destination s’occupe du dédouanement import et vous remet le véhicule, ou le remet à la personne que vous aurez désignée. Donnez-nous un numéro joignable sur place : c’est ce qui évite les frais d’immobilisation.

Nos destinations véhicules

Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou, Conakry, Banjul, Nouakchott, Bamako, Ouagadougou, Douala, Libreville, Pointe-Noire, Moroni, et les autres ports de la côte ouest-africaine.

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Marque, modèle, année, état (roulant ou non) et destination : c’est tout ce qu’il nous faut pour chiffrer.

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Déménagement

Un déménagement vers l’Afrique n’est pas un envoi de colis en plus grand. Il y a une maison à vider, des meubles à protéger, une liste à établir pour la douane, et une personne qui attend à l’arrivée. Nous organisons l’ensemble, du premier carton jusqu’à la livraison sur place.

Les trois formules

Le groupage. Vos affaires partagent un conteneur avec d’autres envois, et vous payez au mètre cube. C’est la formule du studio, du deux-pièces, ou d’un déménagement partiel — on envoie l’essentiel, on laisse le reste.

Le conteneur complet. Un 20 ou un 40 pieds rien que pour vous. À partir d’un certain volume, c’est moins cher au mètre cube que le groupage, et vos affaires ne sont manipulées qu’une fois. C’est la formule d’un logement entier.

Le conteneur à votre adresse. Nous positionnons la boîte devant chez vous et vous chargez à votre rythme, sous réserve d’un accès camion et d’une autorisation de stationnement si la voirie est concernée. Voyez notre page location de conteneur maritime.

L’emballage

Vous pouvez emballer vous-même — nous fournissons les cartons et le matériel — ou nous confier tout ou partie du travail. Dans tous les cas, deux points comptent : le mobilier démonté prend beaucoup moins de place (donc coûte moins cher), et la vaisselle comme l’électroménager doivent être calés sérieusement. Un conteneur bouge en mer.

La liste de colisage

C’est le document qui fait la différence à l’arrivée. « Effets personnels » sur quarante cartons déclenche une inspection physique ; une liste numérotée, décrivant le contenu par grandes familles avec une valeur estimée, passe. Ce n’est pas un inventaire notarié, c’est un document lisible par un douanier. Nous vous donnons le modèle.

Ce qui ne part pas

Bouteilles de gaz, aérosols, peintures, solvants, bidons de carburant, certains produits d’entretien, batteries au lithium isolées. La liste est plus large qu’on ne croit et un seul article non déclaré bloque tout le conteneur. En cas de doute, demandez-nous.

Le départ et l’arrivée

Le départ se fait depuis notre entrepôt de Stains, Z.A. Moulin Neuf, 6 rue Eugène Hénaff (93240), ou directement de chez vous. À l’arrivée, notre correspondant local prend en charge le dédouanement import, les frais portuaires et la livraison à l’adresse finale. Donnez-nous un numéro de téléphone joignable sur place : c’est ce qui évite les frais d’immobilisation.

Quand s’y prendre

Plus tôt que vous ne le pensez. Le volume à estimer, le tri, l’emballage, la réservation du navire et le transit maritime s’additionnent. Notre article le calendrier des huit semaines détaille l’ordre des opérations.

Nos destinations

Bamako, Nouakchott, Dakar, Abidjan, Cotonou, Lomé, Conakry, Banjul, Ouagadougou, Niamey, Douala, Libreville, Pointe-Noire, Kinshasa, Moroni, et l’ensemble des ports d’Afrique de l’Ouest et centrale.

Votre devis déménagement

Décrivez-nous le logement et la destination. Nous estimons le volume avec vous et nous vous proposons la formule adaptée.

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Groupage, conteneur complet, roulier, fret aérien et déménagement. Enlèvement en Île-de-France, dédouanement export, et un correspondant qui vous attend au port d'arrivée.

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Suivre mon envoi

Choisissez la compagnie maritime, saisissez votre numéro de conteneur ou de connaissement : le suivi officiel s'ouvre dans un nouvel onglet.

Six façons d'expédier vers l'Afrique

Le bon mode dépend de votre volume, de votre budget et de votre délai. Nous tranchons avec vous au téléphone.

Transport maritime

Conteneur complet (FCL) ou groupage (LCL) au départ du Havre et d'Anvers, vers seize ports d'Afrique de l'Ouest et centrale.

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Fret aérien

Pour l'urgent et le périssable. Accords préférentiels sur les principales lignes vers Dakar, Abidjan, Douala et Lagos.

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Transport terrestre

Enlèvement à votre adresse en Île-de-France, acheminement au port, et route depuis le port d'arrivée vers les pays enclavés.

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Envoi de véhicules

En roulier (RoRo), le véhicule monte à bord par ses propres roues. Berline, 4×4, minibus, camion ou engin de chantier.

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Location de conteneur

20, 40 pieds, High Cube, open top, flat rack, reefer. Chargement à notre entrepôt de Stains ou chez vous.

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Déménagement

Porte-à-porte avec emballage, liste de colisage et formalités douanières. Du studio à la maison complète.

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Où nous livrons

Chaque destination a sa page : port d'arrivée, documents douaniers exigés et le numéro du correspondant sur place.

SénégalDakar Côte d'IvoireAbidjan TogoLomé BéninCotonou GhanaTema GuinéeConakry CamerounDouala GabonOwendo CongoPointe-Noire RDCMatadi MauritanieNouakchott Malivia Dakar ou Abidjan Burkina Fasovia Lomé ou Abidjan Nigervia Cotonou ou Lomé GambieBanjul + 7 autres destinations →Voir toute la couverture

Ce qui change quand on a des équipes sur place

Un interlocuteur au port d'arrivée

Nos correspondants à Dakar, Lomé, Cotonou, Libreville, Pointe-Noire et Ouagadougou vous accompagnent au dédouanement import et aux frais portuaires. Leur numéro est sur chaque page destination.

Le dossier douanier, c'est notre métier

Déclaration d'exportation, liste de colisage, pesée VGM, certificat de non-gage pour les véhicules. Vous nous transmettez les pièces, nous faisons le reste.

Un prix ferme, pas une fourchette

Une fois le slot réservé chez l'armateur, le prix ne bouge plus. Vous savez ce que vous payez et quel navire emporte votre marchandise.

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Le volume, la destination, la date souhaitée. Nous revenons sous 24 h ouvrées avec un prix et une date de départ.

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